Henkilöjunaliikenteen käynnistäminen Haaparanta–Oulu-välillä on välttämätöntä koko Pohjois-Suomen saavutettavuuden ja elinvoiman kannalta. Raideliikenteen kehittäminen on painopisteenä hallitusohjelmassa sekä Liikenne 12 -suunnitelmassa. Pohjoisen Suomen ohjelmassa hallitus on lisäksi sitoutunut tukemaan alueen saavutettavuutta ja kilpailukykyä.
Tammikuussa 2025 valmistunut Laurila–Tornio–Haaparanta-rataosan sähköistys parantaa valmiuksia niin huoltovarmuudessa, turvallisuudessa kuin matkustaja- ja rahtiliikenteessä. Seuraava askel on henkilöjunaliikenteen käynnistäminen. Hallituksen vuoden 2026 budjettiesityksessä ei vielä ollut mukana tähän tarvittavaa rahoitusta.
Lapin ja Oulun kauppakamarit esittävät, että hallitus ottaa asian uudelleen arvioitavaksi ja varaa henkilöjunaliikenteen käynnistämiseen rahoituksen vuoden 2026 alusta.
Perustelut:
- Yhdistää Suomen henkilöjunaliikenteen Ruotsin ja Keski-Euroopan liikenteeseen
- Parantaa Pohjois-Suomen saavutettavuutta ja tukee liikenteen päästövähennystavoitteiden saavuttamista.
- Helpottaa työvoiman liikkumista ja vahvistaa edellytyksiä uusille investoinneille pohjoisessa
- Mahdollistaa kestävän matkailuliikenteen ja tukee sekä Oulun seudun että Lapin matkailun kestävää kasvua (liikenteen suunnittelussa tulee huomioida myös yhteydet pohjoiseen menevään liikenteeseen)
- Tukee huoltovarmuutta ja turvallisuutta, liittyy Suomen Rail Nordica- suunnitelmaan
- Tukee hallitusohjelman, Liikenne 12 -suunnitelman ja Pohjoisen Suomen ohjelman tavoitteita
Kysymys ei ole isosta summasta valtion budjetissa, VR:n arvion mukaan yhteensä 1,4–2,1 miljoonaa euroa. Alueen kunnat ja kaupungit ovat jo osoittaneet olevansa valmiita kantamaan vastuuta kustannuksista, mutta valtion vahva panos tarvitaan mukaan.
Liisa Ansala, toimitusjohtaja, Lapin kauppakamari
Jari Tuovinen, toimitusjohtaja, Oulun kauppakamari